Hennesy vs "Chancleta" ZR1 Battle

[kiketech]

Bueno la gente de Miami (Nelson "Chancleta") dicen que ahora son los mas rapidos y quieren a Hennesy en la raya LOL

http://www.youtube.com/watch?v=Zkoy-8FvJnE

http://www.youtube.com/watch?v=F03ywR5fICE



En mi opinion con las modificaciones que tienen ambos deberian hacer mejor tiempo, pero mas que nada mejor trap... hasta ahora las Z06 con un palito y bolt on tienen un promedio de 530 - 550 whp y trapean 134-136 mph so lleguen a sus propias concluciones

[kiketech]

De donde salio el mambo... good thread!

http://forums.corvetteforum.com/c6-c...eo-inside.html

[TurboEd]

Eah rayo... el tipo pesa como 300lbs, el carro tiene unas porquerias de gomas 19, no sabe guiar, reguereteao por toda la pista se raspa un 10.5 en su primera ves a la pista con ese carro. Eso hace 10 bajitos así como está si le mete unas DR en 17 o 18, ya veran.

Una Z06 con to esos potros IMO es mas rápida. Habría que ver.
http://forums.corvetteforum.com/1569039680-post605.html

[TurboEd]

Del dicho al hecho...
http://videos.streetfire.net/video/W...ZR1_639596.htm

[TurboEd]

This is a thread in GM insidenews.com; http://www.gminsidenews.com/forums/f...per-guy-34744/

Hennessey's Vipers are fast, but lawsuits say he serves them up too slowly.

Ninety-eight percent of his customers love him, John Hennessey says. But a few hate him and some have sued. Hennessey Motorsports in Houston specializes in tuning Vipers, adding more power to what is already one of the most powerful cars in the world. Hennessey’s Vipers have been featured in this and many other magazines and the cars he has sent to us and to other media were impressive performers. Hennessey presents himself well, projecting an image of the consummate Texas good ol’ boy whose reassuring conversational style and howyewdoin’ demeanor put customers at ease. People believe they will get what he says he’ll give them. But not all people do.

According to a lawsuit filed in Salt Lake City, Utah resident Taig Stewart sent his Viper GTS to Hennessey last May for an engine upgrade to 1100 hp along with several other modifications. For that he wire-transferred $142,500 to Hennessey. The lawsuit states the parties agreed the car would be done by mid-July 2001. As of press time the car was still sitting under a tarp in Hennessey’s shop in Houston. Or most of the car, anyway. Stewart’s suit claims Hennessey sold the car’s engine, transmission, wheels, tires and hood. The suit seeks return of the money, the Viper and “no less than $1 million” in punitive damages.

Hennessey claims he’s just slow in getting the work done.

“My side of the story is we’re planning on finishing his car and planning on giving him everything that he paid for,” said Hennessey. As for the parts being sold, “That’s totally false. We’ve got all his parts in the shop except the hood and he wanted to do a lightweight hood.”

Stewart is not the first unsatisfied customer. The longer we dug the more dissatisfaction we found. Here’s a sampling:

On Nov. 14 a New Jersey court entered a final judgement of $133,674 against Hennessey on behalf of Viper owner Gary Dan for a botched conversion.

William Walters said he is out over $22,000 after shipping his Corvette to Hennessey for a head and cam package that was never done; he did have five rods bent and a head gasket damaged on the dyno in Hennessey’s shop during an experiment Hennessey tried with nitrous oxide.

Jerry Johnson said he had to file suit in Placer County Court in California to straighten out registration and engine computer problems on a Viper he bought from Hennessey. n Jon Belinkie said he loves the changes made to his Viper but had to sue in his home state of Maryland, then register the judgement in Texas, to recover overcharges Hennessey made on his American Express card.

Rick Ryan said he had to hound Hennessey for eight months by long distance from Marietta, Georgia, to put the proper wing and stripes on his Viper.

Mark Lublin said he sent his Viper cylinder heads to Hennessey for new valves but when the heads came back he found the “new” valves were actually used; a cam that was delivered to Lublin in a Hennessey box turned out to be a stock Chrysler cam. Lublin was finally refunded $5,715 from American Express but only after nine months of disputing the charge; and he got no money from Hennessey.

Bruce Iannatuono said he ordered $8,500 worth of Hennessey parts for his mechanic in Baltimore to install but was only able to use two-thirds of what was shipped, and then only after haranguing Hennessey for six months on an order that was originally promised in five weeks.

Most of the complaints come from outside Texas. Hennessey, some said, tends to take better care of local customers.

“If you were out of state, man you were fair game,” said Kyle Kent, a former employee at Hennessey Motorsports. When an out-of-state car came in it was sometimes parted out, with the wheels, tires and whatever else looked good going to other cars waiting to be finished or sold outright, according to Kent and others inside Hennessey Motorsports. Then Hennessey would call the car’s owner and try to sell him an upgraded kit. If the customer balked, Hennessey would take parts from other cars in the shop, or just let the job sit.

Kent described one typical disassembly on an out-of-state Viper. “The motor and transmission went into a Durango John was putting together, the brakes went to someone else, the hood went to a guy in Ohio, the rear bumper to South Carolina, man you name it. We had multiple cars like that.”

Another common practice was putting stock parts on what was supposed to be an upgraded car.

“One customer spent $130,000 to $140,000 and that guy thought he had purchased a Venom 650R package which he thought came with the stroker motor,” Kent said. “John told him he was getting a stroker. He was just getting heads and cams.”

Hennessey denies any wrongdoing.

“I’ve got probably 3000 customers,” he said. “I’ve built over 300 cars and out of that I’ve had a handful of people that I’ve had some sort of a delivery problem with and I’ve had some of them who have sued me. So is that some sort of a trend or is that par for the course?”

[androdz]

En mi opinion con las modificaciones que tienen ambos deberian hacer mejor tiempo, pero mas que nada mejor trap... hasta ahora las Z06 con un palito y bolt on tienen un promedio de 530 - 550 whp y trapean 134-136 mph so lleguen a sus propias concluciones

Internal Engine Mods plus Bolt-Ons ------*Current Avg. 10.793 secs. @ 131.74 mph

1---9.977 @139.39--1.44---rattt g------'07-----Details
2--10.525 @132.71--1.57---07WhiteDevilZ------'07 -------Details
3--10.629 @130.91--1.59--- MR Z-----'06 -----Details
4--10.672 @132.14--1.61---Retrotech-----'07-----Details
5--10.695 @130.52--1.57---zmanz-----'06 -----Details
6--10.752 @133.65--1.62---10SECNZ-----'06-----Details
7--10.841 @132.95--1.82---jsb08Z-----'08 -----Details
8--10.880 @130.94--1.77---layjzay-----'06 ------Details
9--10.924 @130.79--1.81---Burnin4-----'08 -----Details
10-10.972 @129.74--1.73---James E. -----'07-----"Details"
11-11.077 @131.91--1.83---vetteman24-----'08-----Details
12-11.578 @125.26--1.96---CJZ06-----'08 ------Details

esas listas no me cuadran hay una bone stock que hizo 130mph pero en la lista de full bolt ons nada mas hay una con mas mph con bolt ons? Ahi hay un truquero jaja

[kiketech]

Con ese comentario solo dejas saber lo que sabes del tema

[androdz]

Con ese comentario solo dejas saber lo que sabes del tema

yo solamente comento en lo que veo en corvetteforums...

Bone-Stock, except Non-Stock Tires ------*Current Avg. 10.991 secs. @ 128.03 mph. 1.716 secs

1--10.831 @ 130.05--1.70---jamie furman ------'06. -----Details
2--10.856 @ 129.50--1.67---Ranger------'06. -----Details
3--10.912 @ 126.32--1.62---Dr.Ron------'06. -----Details
4--11.139 @ 128.68--1.80---dpracing-----'09 -----Details
5--11.222 @ 125.61--1.79---Incon306------'07 ------Details

******The Current Average Bone Stock, Non Stock Tires Category C6 Z06 Fast List Splits*****

60'.............1.716 secs
330'...........
660'...........7.150 secs
660’ mph.....101.42 mph
1000'...........
1320'..........10.991 secs
1320’ mph…. 128.03 mph

ahora la lista con bolt-ons

Bolt-Ons without Internal Engine Modification ------*Current Avg.11.XXX secs. @1XX.XX mph 1.XXX secs
*Ten Second C6 Z06 Bolt Ons Times are denoted in green.

1---10.764 @129.77--1.56---07WhiteDevilZ------'07 -----Details
2---10.821 @126.16--1.61---m3corvette-------'06. -------Details
3---10.840 @128.30--1.59---TNTZ06------'07-----Details
4---10.851 @128.68--1.68---KILLER06GT-----'08-----Details
5---10.866 @130.10--1.68---Smokinu-------'06 -------Details
6---10.877 @127.97--1.62---DriverMod44-----'09-----Details
7---10.938 @129.42--1.72---FrenchyZ06-----'07-----Details
8---10.957 @128.30--1.70---Sébast19X -------'08 Details
9---10.999 @127.74--1.71---LPFSTheFett------'07 -------Details
10--11.027 @125.66--1.74---walterm32 -----'08Details
11--11.083 @126.38--1.73---KLLRVET-----'06. -------Details
12--11.109 @129.34--1.78---GotGrunt'06 -----Details
13--11.126 @129.66--1.84---Slow Poke-----'07 -------Details
14--11.139 @129.35--1.78---RWTD-----'08 .......Details
15--11.151 @126.61--1.79---427silverhotrod-----'08 ------Details
16--11.191 @124.86--1.78---BIGGGIE-----'07 -----Details
17--11.234 @132.88--1.83---Jorday-----'07 -------Details
18--11.249 @123.24--1.73---Jeenis-------'07 ------Details
19--11.281 @125.61--1.77---355Spider------'06. ------Details
20--11.306 @126.36--1.78---layjzay------'06 ------Details
21--11.326 @126.37--1.89---Fast06Z06-----'06-----Details
22--11.354 @127.44--1.93---C5_PIG-----'08-----Details
23--11.371 @123.95--1.83---atomicfusion -----'07.-----Details
24--11.382 @124.45--1.83---Z06pack-----'07-----Details
25--11.430 @125.13--1.85---jtfx-----'07 -----Details
26--11.511 @123.00--1.80---blitzu-----'07 ------Details
27--11.642 @122.48--1.97---NC_EB_Z06-----'08-----Details
28--11.685 @125.08--2.10---Burnin4-----'08-----Details
29--11.797 @122.76--1.96---BicketyBam-----'07 ------Details
30--11.797 @120.63--1.78---Scuba_Steve-----'06 -----Details
31--11.850 @123.07--2.01---ByByBMW-----'08 -----

si estoy leyendo algo mal me dices porfavor. OK???????? o es que haya con mas de 100 whp sobre stock tambien hacen peores tiempo que 100% stock

[kiketech]

Conoces la pista MIR en maryland? busca los tiempos de los carros stock en esa pista y luego los de carros modificados. Entonces coje el avg. de tiempo (como hiciste ahora) y te daras cuenta que esa pista es como el "Disney World" de los carros LOL

Dejame ayudarte un poco con esto...

http://www.youtube.com/watch?v=gTevFbLfm3g

http://www.youtube.com/watch?v=X0csyYaXMkE

http://www.youtube.com/watch?v=nnjciCk-zks

http://www.youtube.com/watch?v=Vt3jNyIWEMQ

http://www.youtube.com/watch?v=cbJAyCFmMwI

http://www.youtube.com/watch?v=KMn4puGrNRk

TODOS estos carros son 100% stock corridos en MIR... en esos videos estan tus top 3 de la lista stock que pusiste.

El punto de esto es que si tu carro hace 12.8 en ponce por darte un ejemplo en MIR harias MUCHO mejor tiempo.

Algunos dirian que no es real o que hay truco, pues mano la pista esta aprobada por NHRA y nadie lamentablemente puede decir que su tiempos no son validos... tanto el Viper como la Z06 hicieron 10 seg. 100% stock en MIR y eso es un hecho... Que solo lo han podido hacer alli nada mas con TODOS los factores a su favor pues si eso es un hecho tambien. pero no deja de ser REAL

[TurboEd]

También hay un montón de gente que encajarían sus tiempos entre cada lista. Quicksilver06 tiene un set de reglas de inclusión en esa lista bien estrictos. Eso es mas dificil en la lista de los modificados por el precepto de que ESTAN modificados. Se excluyen muchos tiempos buenos que harian la lista mas cerrada en tiempos mas rápidos, por eso hay incluido un 11.8, porque siempre cuestiona que si tiene o no "power adder" (nos sc tt). Por eso ese thread tiene tantas paginas. El tipo cuestionando los tiempos. Especialmente 07WhiteDevilZ fuf, luego de meses se cuestionaron cosas de otro supuesto record por tramposo. Esa es una de las listas mas escudriñadas que he visto. Los carros aspirados son mas difíciles de truquear sin ser obvio. Yo la miro como una guía, un mas o menos de como se comportan con gomas de calle vs drag radials por decir un ejemplo. Para uno decir internamente o compartir que si uno hace cierto combo su carro se debe comportar mas o menos así o asao, que se yo. Pero noooo, mas veces de las que interesa escuchar critican a uno por eso. Mano whatever, tu sabes?

Oye 11.8 en la compañia que andaba a mi me impresionó bien, el Supra tenia DOT igual que el Corvette ok? Sabes que DOT? La MH 325-45-17 brotherrr. Versus una INVO por favorrr, si esa de correrse parejos ese día no es buena yo no se que es. Y a un Supra de los de Tony con 100 caballos MAS. Heellooo. Y créeme que le tengo amor a ese carro blanco pero tengo que ser objetivo y esta en video. Entiendo tu punto Andres, créeme que si. Esa gente ponen el mejor numero de muchísimos pases en la pista. Kike dio uno o dos intentos por diosss, por cada pase de 11.5 en esa lista hay cinco en los 12. Get real.

Y mala mía pero por otro lado rasparse 1:10 en muchas vueltas en Salinas con el chicane ese esta de show. Con la misma suspensión de la gris, no tweaking. Yo me sorprendí, y en un carro con 50whp menos . Especialmente para alguien que no tiene gran experiencia en la pista. Eso habla muy bien del auto mano. Especialmete cuando porai rondaban los tiempos de muchos en carros awd y muuchos años de experiencia en esa mismisima pista. Solo por hacer el punto que también es tremendo auto. Estamos gozando. Estan buenos estos Corvette.

[kiketech]

No Doc. es que tengo que pedir mi $$$ para atras porque me enganaron LOL es trip, es trip jejeje

[androdz]

Si pero me estoy dejando llevar por la lista de ustedes y vi que la lista no concuerda con el average dado. Si la lista es bien escripulosa pues de por si se entiende que los tiempos son reales con los cantos dichos y entonces debe tener mas peso que un video que posteen stock this and that en youtube... Cuantas veces no hemos visto supras de "700whp" en youtube siendo partidos entonces en el video ves como le pesa la tercera y cuarta en el mismo vid. Si es question de gomas pues yo tengo un set de 325/45R17 M&H de las que te gustaban doc!!! En cuanto a ellos pues si estaban full-race y todo donde estaban las 15-20mph que le falta pero eso no es discussion de aqui. La discussion fue la differencia en tiempos de "avg" pues me estoy dejando llevar por la lista que segun ustedes es la mas escripilosa y pues me alegro que sea asi para que no pase como pasa aqui en PR que muchos dicen esto esta fabrica, stock aquello bla bla bla cuando no lo es. El mejor ejemplo que puedo pensar era un neon hace a~os que estaba ni que stock internals, heads etc y cuando postio el ad en clasificados online se vio el mod list que parecia un tomo de enciclopedia

[TurboEd]

Nah! Esa es la lista de corvetteforum, nosotros no tenemos lista de drag. Hallá ellos y sus loqueras. A mi me entretienen muchísimo. Yo sé que todo puede tener vicio, hasta mi carro stock. Cuantas veces no se han visto muchos carros aquí con una tonga increíble de caballos no ganar alguna carrera? No creo que sea cuestion de que carro es mejor que cual, ya yo tengo mi realidad y esa me gusta. En mi mente no es cuestión de drag radials en lo que a nosotros respecta a menos que Kike, Denni, Homel, Mike, Pucho, o cualquiera de los del grupito de acá con C6Z halla cambiado de idea. Cosa que estaría fabulosa diversificar las destrezas del grupo. Estoy de acuerdo contigo, hace falta alguien que le meta las manos a eso con un C6Z. Yo no. No me siento inclinado así con prisa o un deseo tremendo como para comprar unas DR para dar un pase o dos y nunca volver a usarla. Si corro con alguien y pierdo por chillaera pues me la dieron. No sé, maybe, no creo que me tire en bancarrota unas dr, a lo mejor algún día que no sea hoy

Uff, me recuerda esto lol, el día que cambie de idea y empiece a ir me dirán veinte cosas porque cambié de opinión jajajaja.

La cuestión es que pues que se curen los drag racers a la de ellos, en donde quiera que sea su país. Como quiera los números buenos en drag sin sc sin tt de estos carros están fenomenales y andan porai por el mundo entero choretos. Los detalles pues... IMO who cares

[androdz]

Estoy 100% de acuerdo contigo doc ademas acuerdate peak #'s are for queens powerband is for people that woop queens part-time

[JoseProtege83]

Ed, DOT es ****** bro. No porque sea DOT significa que su performance es como una goma de calle. Unas Nitto Drag son DOT pero son mas de correr que de calle. Son DOT porque cumplen con el minimo de la ley. DOT para mi es bullshit..... Ahy lo que habla es el compuesto y diseno, no que tenga DOT en la pared... LOL, hay gomas R-Compound DOT so.....

[androdz]

las m&h que tengo son dot y gente han hecho 7 secs con ellas lol

[JoseProtege83]

DOT my ass... Hahahahahaha!!!! Eso es solo una excusa para tener gomas slicks 24-7

[TurboEd]

Exacto. Era un dia mier doso para hacer tiempos en Ponce para todos cuando con un carro como ese Supra con como 630whp y esas gomas se hacen 10 porque mira que el piloto es babilloso. Pienso y eso y como que el mismo tiempo del corvette en INVO se va viendo muy bien

[androdz]

vamos a ver hasta ahora nada, pero las millas no estaban del supra so no estaba full power.

[TurboEd]

Las millas no TIENEN que estar. Yo estoy siendo preciso. Como te dije, tiene 100 caballos mas, asi que tiene 630whp que es el seteo "pompa". Creeme, Dario es mi pana, Tony es mi pana, ese es mi ex carro. El resultado solo me extrano inicialmente por lo de las gomas, pero no, los Supra que he corrido siempre tienen drag radials y el corvette no. Tambien recuerdo muy bien como es con gomas de calle all weather un Supra comparado con el Corvette. Extrema diferencia. El corvette simplemente PEGA mano.

Dependiendo del combustible full power en ese carro pueden ser 140-150 caballos mas btw y posiblemente hacia peor tiempo y sepa dios menos millas. No es tan simple como mas power mas millas SIEMPRE you know? Usualmente es mas de una cosa que no corre perfecto. Y "usualmente" es casi siempre para casi todas las corridas. Cuando los planetas se alinean pues pasan cosas mejores. Mientras tanto pues... Hay que bregar en cogerle la vena supongo. Hay personas para los que eso es la gran cosa y habemos otros que no. Ese carro hace nueves 6sp, es de Tony power. Es cuestion de darle un super sacon y no quitarle, facil right? Porque tu crees que Tony no se le monta el mismo? El sabia que que yo no tengo problema con eso pero tambien sabia que detesto el ambito drag racing y que no estaba construyendo un carro de drag. El es drag racer, Dario tambien, mejor combo no puede tener para eso ahora.

Fuera de la pista la historia pudiera ser diferente. Who knows?

Full power no es lo mismo para la pista que para la calle especialmente si corres diferente combustible. Para el combustible que estaba usando estaba full power. Mas que eso yyyy PKRRR